ハリケーンに備えて船を守る¶

このページは、マリーナのヨット、係留中の漁船、トレーラー上の小型ボート、浜辺のカヌーなど、どんな船でも、ハリケーン、台風、サイクロンに備える助けになります。しっかり備えるには、ほぼ丸1日かかります。陸揚げは予約がすぐにいっぱいになるので、風が強まってからではなく、最初のウォッチや警報が出たときに作業を始めましょう。

まず三つだけ行うなら¶

1. シーズンの前に計画を決めておきましょう。 陸揚げ、ハリケーンホール、係留、マリーナのどれにするかです。陸揚げや嵐用のバースは、早めに予約します。
2. 風を受けるものはすべて外し、 すべてのロープを二重にし、すべてのロープをすれから守りましょう。
3. 船には絶対に残らないでください。 風が来る前に、安全な建物がある陸に上がります。嵐の最中、救助隊はあなたのところへ行けません。

船に残らない¶

ロープの面倒を見るために船に残りたい持ち主がいます。やめてください。船舶の担当当局、沿岸警備隊、港長は同じ助言をしています。停泊中、係留中、桟橋につないだ船の上で、ハリケーンや熱帯暴風雨をやり過ごしてはいけません。

嵐の風の中では、甲板にいる人が海に投げ出されることがあります。高潮は桟橋を杭から持ち上げ、船を建物や道路に押し流します。沿岸警備隊や救助隊は、状況が悪くなると出動をやめるため、嵐が過ぎるまで助けが来ないこともあります。

タイムライン¶

たとえばクイーンズランドでは、Maritime Safety Queensland(クイーンズランド海上安全局)が、警報の段階ごとに船の持ち主がすべきことを示した地域ごとの緊急対応計画を公表しており、持ち主に港長の指示に従うことを求めています。ほかの港にも同様の計画があります。自分の港の計画を確認してください。

計画を選ぶ¶

陸揚げ¶

吊り上げられる船のほとんどは、陸揚げするほうが安全です。潮の届く水から十分離れて固定された陸上の船は、たいてい水上の船よりも無事です。

• 船がどこに置かれるかを、ヤードに尋ねる。水に近い架台の上の船は、高潮で浮かされて倒れることがある。
• 船が地面のアンカーにストラップで固定されるか、架台はどうチェーンでつながれるかを尋ねる。
• ヤードから別の指示がなければ、雨が船体にたまらないよう、排水栓を外す。

嵐が予報されると、ヤードはすぐにいっぱいになります。シーズンの前に陸揚げの契約を結び、ヤードがどれくらい前に連絡を必要とするか尋ねておきましょう。

トレーラー上の船¶

• トレーラーを、潮の届く水、木、電線から十分離し、洪水の区域の外に移す。
• できれば、船外機、電子機器、帆布を外す。
• 船をトレーラーに、トレーラーを地面のアンカーか重い固定物に、ストラップで固定する。
• 車輪に輪止めをして、タイヤの空気を少し抜き、トレーラーの位置を低くする。
• 排水栓を外し、雨が抜けるよう船首を上げて傾ける。
• 避難に必要な車の邪魔になる場所にトレーラーを停めない。

ハリケーンホールと安全な停泊地¶

海岸によっては、船が避難できる、守られた小川、マングローブの水路、入り江があります。広さには限りがあり、地元の規則や港長が管理しているところもあります。

• 自分の地域で停泊が認められている場所と、場所の予約の方法を調べる。
• シーズンの初めに、予想される潮位で試験航行をする。嵐の前の潮は、ふだんよりずっと高くなることがある。
• 複数のアンカーを打つ。フロリダの船舶当局は、アンカーロープの長さを水深の少なくとも10倍とした、複数のアンカーを勧めている。
• 許可されている場合は、長いロープとすれ防止具で、マングローブや木に結ぶ。
• 嵐のかなり前に、陸路で離れる。どうやって陸に上がり、家に帰るかを計画する。

係留¶

• シーズンの前に、チェーン、シャックル、スイベルを含め、係留を点検してもらう。
• 2本目のペンダントを追加し、両方をすれから守る。
• 係留が、船の大きさと重さに適した等級であることを確認する。

マリーナと桟橋¶

水上にとどまるのは、浮き桟橋と高い杭のある、よく守られたマリーナが最適です。開けた水面の、杭の短い固定桟橋は、船を置くのに最悪の場所です。高潮で船が杭を越えて持ち上げられるからです。

ロープとすれ防止¶

嵐用のロープは、強度よりも、すれで切れることが多いです。数メートル(何フィートも)水位が上がる高潮に合わせて、ロープを計画してください。

• クリートとチョックが受け入れる、最も太いロープを使う。
• すべてのロープを二重にして、それぞれに予備を持たせる。
• 船が桟橋にぶつからないよう、船首と船尾にスプリングラインを張る。
• 水位が上がる余裕を持たせるため、ロープを長くして、離れた杭やクリートまで渡す。
• 水位が上がっても滑り落ちたり張りつめたりしないよう、ロープは杭の高い位置に結ぶ。
• すべてのロープの、チョックを通る部分や杭にこすれる部分に、ホース、革、すれ防止具を巻く。
• 船体が桟橋、杭、ほかの船に当たらないよう、フェンダーとフェンダーボードを使う。

船の装備を外す¶

船を引きちぎるのは、帆布や装備に当たる風です。

• 帆、ビミニ、ドジャー、カバー、すべての帆布を外す
• ブームを外すか固定し、ハリヤードをマストから離して結ぶ
• 電子機器、無線機、なくしたくないものを外す
• ディンギー、カヤック、パドルボード、船外機を陸に上げる
• クッション、コックピットのテーブル、固定していない装備を外す
• コックピットの排水以外のシーコックを閉じる
• 自動ビルジポンプが嵐の間も動くよう、バッテリーを満充電にして、ほかはすべて切る
• ビルジポンプが動くことと、フロートスイッチが引っかかっていないことを確認する
• 燃料を満たし、燃料とガスのラインを閉じる
• ハッチ、舷窓、通気口を閉じて密閉する
• 保険のために、船、ロープ、係留の状態の写真を撮る

漁船と作業船¶

フィリピン、インド、バングラデシュ、モザンビーク、マダガスカル、またカリブ海や太平洋の島々の多くの人にとって、船は家族の生計です。船を守ることは、収入を守ることです。

• シーズン中は毎日、国の気象機関の海上と漁業の警報を聞き、自分の海域に警報が出たら出漁しない。
• 早めに港に戻る。嵐は予報より速く動くことがあり、中心が来る前から海は危険になる。
• 小さな船とカヌーは、満潮線よりずっと上の、高潮が届かない所まで引き上げ、頑丈なものに結ぶ。
• 網、エンジン、漁具は、陸の高く乾いた場所へ運ぶ。
• シーズンの前に、漁業協同組合や村で、船の安全な置き場所を決めておく。

インドやバングラデシュなど、船や漁船のために、港で番号付きの暴風信号を掲げる国があります。自分の海岸の信号は、国の気象機関か地元の漁業事務所で学んでください。

マリーナの計画と契約¶

シーズンの前に、船の係留やバースの契約を読みましょう。

• ウォッチや警報が出たとき、マリーナは船に出港や陸揚げを求めるか。
• 連絡がつかない場合、マリーナは船を移したり、料金を請求したりできるか。
• 船はどこに置かれ、マリーナはそれをどう扱うか。
• 桟橋管理者の電話番号と、予備の番号は何か。

マリーナが船の持ち主に何を求めてよいかの規則は、国や地域によって異なります。マリーナに尋ね、ハリケーン対策の計画のコピーを保管してください。

保険¶

多くの船の保険は、書面の嵐対策の計画を持ち、それに従うことを求めています。名前の付いた嵐の前の陸揚げ費用の一部を払うものもあります。また、シーズン中に船を置ける場所を制限したり、備えをしていない船の補償を制限したりするものもあります。

• シーズンの前に、保険証券を読み、代理店と話す。
• 自分の船の損害だけでなく、自分の船がほかの船や桟橋に与えた損害も補償されるか確認する。
• 引き揚げや難破船の撤去に、保険がいくら払うか尋ねる。強い嵐の後、沈んだ船の撤去には多額の費用がかかることがある。
• 保険証券の番号と請求の番号を、書類と一緒に保管する。ハリケーンの保険と大切な書類を参照してください。

嵐の後¶

• 当局と港長が地域は安全だと知らせてから、戻る。
• 桟橋や水中の切れた電線に注意する。水中の電気は命を奪う。
• 何かを動かしたり修理したりする前に、すべての被害を撮影する。
• 船が沈んだり流されたりしたら、マリーナ、港長、または地元の海上警察と、保険会社に報告する。
• 再び出るときは、ゆっくり進む。がれき、新しい浅瀬、なくなったり動いたりした航路標識を想定する。
• 管理者がいる場合は、港長が安全を知らせるまで、嵐用の停泊地や係留場所を離れない。

自宅に戻るときを参照してください。

関連ガイド¶

• ハリケーンの保険と大切な書類
• ウォッチと警報
• ハリケーンの危険
• 最終準備
• 自宅に戻るとき